Al quilòmetre 121 de la Nacional 260 hi ha un dels dos radars que té la comarca del Ripollès. La velocitat està limitada a 80 quilòmetres per hora i, segons les dades del Servei Català de Trànsit, l’any passat va posar 367 multes. O el que és el mateix, una mitjana d’un al dia. Les sancions interposades sumen 39.700€.

Això vol dir que les sancions son d’entorn als 100€ per excés de velocitat. Tot i això, en el global nacional el 40% de les sancions de l’any passat encara s’han de cobrar. Des del Servei Català de Trànsit defensen els radars perquè ajuden a reduir la sinistralitat.

Òscar Llatje, coordinador Seguretat Viària i Mobilitat SCT, expressa que cada any hi ha el projecte d'afegir més radars, «a cinc o sis ubicacions», però de vegades això no és possible amb l'eficiència que voldrien pels «processos administratius» que comporta i l'abastiment d'electricitat per a l'aparell, que se situa sovint a llocs «remots». Amb tot, deixa clar que no és un problema de fons, ja que «els diners dels radars van a posar nous radars», entre altres iniciatives de seguretat viària. També destaca que tant en el present com en els propers anys, el «control dinàmic» agafarà força, és a dir, detecció d'excessos de velocitat d'una manera més flexible que els radars fixos. Per exemple, amb la policia, «mitjans aeris com drons o helicòpters», o radars mòbils sense necessitat que hi hagi agents. Segons ell, cal «pedagogia» perquè els conductors sàpiguen que «han de complir sempre», i no només quan hi ha un cinemòmetre. «Sembla que fora del radar, és un 'fes el que vulguis», afegeix.

Tot i que no es descarten nous radars, l’objectiu ara és treballar amb el que es coneix com a control dinàmic de la velocitat amb radars mòbils. La comarca té un altre punt de radar entre Sant Joan i Sant Pau, a la C-38 amb velocitat limitada a 90 quilòmetres per hora.