Els problemes derivats de les obres del desdoblament de l’R3 són diversos, de la mateixa manera que les afectacions en horaris i el servei que s’ofereix des d’algunes poblacions per carretera. En el cas de Ripoll, a l’espera d’inaugurar la base de manteniment definitiva, la reparació dels combois s’està fent en un espai provisional. Però l’arribada dels trens fins a aquesta base s’està complicant. Aquest taller, explica un dels portaveus de la plataforma Perquè no ens fotin al tren, «no ha donat l’abast i durant diversos dies hi ha hagut mancança de trens i de reparacions». Hi ha un seguit de problemes que «estaria bé que s’analitzessin perquè no es repeteixin».

L’accés a la base de manteniment s’ha de fer per una via secundària que implica que el tren arribi al pont sobre el riu Ter un cop ja ha fet aturada a l’estació. El maquinista ha de baixar, anar a l’altra banda del tren i tornar a emprendre la marxa fins a l’espai de manteniment, en aquest cas, en direcció contrària a la que anava al principi. Durant aquest temps les barreres queden baixades impedint el pas de vehicles, encara que el tren no hagi de passar, simplement és el temps que el maquinista està efectuant el canvi de comboi. Des de la plataforma Perquè no ens fotin el tren creuen que hi ha aspectes derivats del desdoblament com aquest que s’han de mirar de solucionar.

Tampoc se sap quina serà la durada de les obres del primer tram, que se suposava que havien d’acabar durant la primera quinzena d’aquest mes de gener. Són diverses les incògnites que encara queden per resoldre respecte dels treballs i el seu desenvolupament.