La línia de Puigcerdà ha estat, durant molts anys, la gran assignatura pendent de la política ferroviària a casa nostra. Tots els usuaris en coneixen prou bé les deficiències. I, el diagnòstic resulta senzill: massa temps sense invertir a una línia més que centenària, l’ha deixat en unes condicions de complexa operativitat.

Tres són les demandes que formulen els ciutadans: en primer lloc, la fiabilitat, o sigui el compliment dels horaris i l’evitació de les interrupcions del servei. En segon lloc, les freqüències que permetin disposar de serveis més ben adequats a les necessitats dels usuaris. I, finalment la millora del temps de desplaçament que faci els recorreguts en tren més competitius.

Més serveis, més puntualitat, menys temps. Són els objectius tan desitjats pel tren de Puigcerdà a Barcelona

El Pla de Rodalies vol donar resposta a les 3 qüestions, i fer-ho prioritzant, en primer lloc, la fiabilitat. Per això, en els dos primers anys de vigència del planejament, s’han invertit ja més de vint-i-cinc milions d’euros destinats a refer túnels i ponts, consolidar trinxeres i talussos, canviar travesses i raïls, millorar el subministrament elèctric i els sistemes de senyalització i control. I, en els tres anys que venen hi ha projectes a executar per valor de prop de cinquanta milions més. Un exemple d’aquestes actuacions és el projecte de reparació del Pont de Ripoll que s’efectuarà aquest estiu.

Pel que fa a l’increment de capacitat, s’està executant el desdoblament del tram de la Garriga a Parets, i s’ha licitat el de l’estació de Vic. Amb aquestes dues obres en servei es podrà fer circular un tren més per hora en cada sentit. I, quan aquestes estiguin acabades s’endegarà el tram de Vic a Centelles i el del Sud de Parets. S’albira una etapa de gran activitat amb una component incòmoda, la de les afectacions al servei que, gairebé cada estiu, s’haurà de prestar, en alguns trams, per bus.

Gràcies a les actuacions en la infraestructura i a l’adquisició dels nous trens que ja s’estan construint a la factoria de Santa Perpètua, també s’estarà en condicions de millorar els temps del trajecte.

A Ripoll s’està treballant en la consolidació de l’estació com a capçalera de línia, la qual cosa suposa la instal·lació d’un taller de manteniment, que a més de crear llocs de treball qualificats, endreçarà i ordenarà tot el recinte de l’estació, integrant-la millor en l’entorn urbà i constituint un punt d’intercanvi modal de primera categoria.

Més serveis, més puntualitat, menys temps. Són els objectius tan desitjats pel tren de Puigcerdà a Barcelona. Ara, per fi, s’ha assolit la velocitat de creuer i les inversions ja es poden observar. El tren vol recuperar la plena confiança dels ripollesos.