La mobilitat de les persones és un tema recurrent des de fa temps. És necessari donar-li els recursos adequats, s'ha d'entendre com un dret bàsic i és evident que s'ha convertit en una necessitat. Cada dia milers de persones s'han de traslladar a diferent municipi del qual resideixen sigui per estudiar i/o treballar

La crisi ferroviària (no només de rodalies sinó de gairebé tota la xarxa) és un fet conegut i reiterat. Les queixes, malgrat la voluntat de resoldre incidències, no s'aturen. S'han fet arranjaments i està previst resoldre les deficiències que es varen detectar després de l'accident de Gelida, però encara hi ha trams que no funcionen, i la previsió no sembla massa positiva. I els col·lapses a les carreteres, també, són notícia dia sí i altre també.

Però avui estem il·lusionats!! S'ha recuperat un projecte ferroviari anomenat de línia orbital que enllaçaria Vilanova i la Geltrú amb Mataró sense passar per Barcelona, una línia de 120 km que disminuiria considerablement el temps entre aquestes poblacions i les que conformen l'itinerari. Una línia transversal que ens porta a recordar quan es va construir l'eix transversal. Ara anar de Girona a Lleida, i els municipis que es troben en aquest tram, no suposa fer un recorregut que fa anys era llarg, carregós i feixuc.

Ens trobem davant d'un altre compromís que (ingènuament) desitgem que es faci realitat

Sempre és bo fer projectes, a curt i llarg termini, analitzar les necessitats i preveure solucions. Però aquest anunci també genera dubtes: serà una promesa sobre paper però lluny de fer-se realitat? Amb això es cobreix l'expedient d'aprovar els pressupostos, però no anirem enlloc? Passarà com l'autovia B40 “Quart cinturó/Autovia orbital de Barcelona” que ha quedat desbancada, tot i les reiterades promeses que s'executaria aquesta legislatura?

S'ha fixat com a data final d'execució de la projectada línia orbital ferroviària l'any 2041, i ja surten veus discordants que afirmen que s'ha de fer un calendari adequat, que aquest no és realista, i es pregunten com i qui ho finançarà? (El Ministeri actualment té 11 projectes de rodalies aturats des de fa any i mig). Com s'executarà? Quin serà el seu impacte?

Ens trobem davant d'un altre compromís que (ingènuament) desitgem que es faci realitat. Tanta realitat com que s'executin les obres d'arranjament de l'actual xarxa, esperem que el projecte d'una obra nova no suposi l'abandonament de la llastimosa i deficient obra existent.