Des de fa un any i mig, el preu de la gasolina augmenta sense pràcticament aturador. Es tracta d'un problema amb moltes causes i que deriva en efectes sobre els preus generals i la inflació. Entre els sectors més afectats hi ha el del transport col·lectiu, que s'ha vist abocat a un augment de preus també inevitable. Les empreses d'autocars, entre altres, porten aproximadament un any i mig vivint amb gran incertesa l'augment sense fre dels preus dels carburants. En un dels nínxols de mercat on treballen aquestes companyies, el dels viatges d'oci, s'ha pogut fer efectiu un augment dels costos que ha repercutit en els viatgers.

«La covid ha reduït les empreses i no hi ha sobrant de vehicles ni de conductors, pel que hi ha més demanda que oferta. La pujada de preus s’ha pogut fer i la gent ho està assumint», explica Àlex Gilabert, director gerent de Teisa.

Ara fa un any, quan els carburants superaven el preu de 2 euros per litre, hi havia la bonificació de 20 cèntims d'euro per litre de combustible, que aplicava el govern espanyol. Ara, amb la benzina superant l'1,80 i el gasoil a més d'1,70. És una mesura que alguns transportistes reclamen, però no és un crit que es faci sentir excessivament, pel que mentre no arribin alternatives, les empreses només en tenen una.

«L’única manera és apujar ingressos i per tant, preus, no hi podem fer front d’altra manera. Qualsevol grup que concerta un bus és més car que un o dos anys enrere, amb augments d’un 20 o un 25%», diu Gilabert.

Així, el sobrecost de carburants acaba repercutint de forma final en els consumidors de forma directa sense cap més alternativa.