Així com el sector del cotxe està fent passos de gegant en favor de la transició energètica, i hi ha moltes oportunitats per tenir utilitaris híbrids o elèctrics, les empreses de busos i camions tenen més dificultats. Es pot fer una aposta, però ha de ser ferma i hi ha pocs incentius, «tampoc hi estan havent polítiques públiques que incentivin això. Els Fons Next Generation s'han quedat curts, tot el que estem fent ho estem fent amb inversions pròpies, però sense massa suport» assegura el director gerent de Teisa, Àlex Gilabert.

En el cas dels vehicles de gran tonatge, hi ha opcions més enllà de l'elèctric, i les empreses tampoc acaben de tenir clar per on han de tirar i quin camí els és més convenient agafar, «no està clara la tecnologia, tothom té clar el món dels cotxes, però en el món dels autocars o dels camions, hi ha l'elèctric, l'híbrid, el biogàs o l'hidrogen. Nosaltres ho tenim molt clar, i sí que volem fer aquesta transició energètica», afegeix Gilabert.

Sumat a això, els vehicles que actualment hi ha al mercat no acostumen a tenir una autonomia que superi els 300 quilòmetres, sent això un hàndicap que tira enrere moltes companyies del sector.