L’Oficina Tècnica de l’R3 va néixer amb el suport d’actors polítics i econòmics la van impulsar per donar recolzament tècnic als polítics on hi ha tres persones que s’hi dediquin a temps parcial. L’oficina segueix el desenvolupament de la línia i fa propostes de millora on admeten que centrar-se en l’AVE ha frenat dècades d’inversions a la línia. En una entrevista al Comarca Informatiu de Televisió del Ripollès, Jordi Julià, responsable de l’Oficina Tècnica de l’R3 explica que «hem estat més de 20 anys des que van començar les obres de l’AVE per una decisió política l’any 1996 i es va invertir molt en alta velocitat».

Ara es treballa amb el desenvolupament de cinc projectes de desdoblament, un procés que en algun dels casos pot suposar dos anys de treballs. La bona notícia és que s’avança, la dolenta que en el millor dels casos hi haurà deu anys d’obres. «En el pitjor cas trigaríem més o no tindríem obres, però la hipòtesi optimista són aquests deu anys i, per això, cal afinar els mecanismes alternatius i cal veure què s’ha de millorar perquè afecti menys el viatger del que ha estat», explica Julià.

L’oficina no ha calculat encara en quant es podrien reduir els trajectes des de llocs com el Ripollès. Les obres es dona per fet que seran complicades, però s’han d’assumir com a tals amb els recursos suficients. Creuen que aquest ha estat un bon any per la línia perquè dels cinc trams pendents d’obres, tots han tingut licitacions per fer els passos tècnics.