Els problemes a l’R3 se succeeixen. L’avaria d’una catenària el dissabte ja va deixar sense circulació una part de la línia i amb retards en el pas dels trens els quilòmetres restants, entre els quals, el Ripollès. Més tard, però, la mateixa avaria, probablement mal reparada i que Renfe està investigant, va recaure el diumenge, en un dia de caos a la línia. La circulació dels combois no es va veure restringida a la comarca, però també li va tocar el rebre.

«La majoria dels problemes passen a l’entorn de Barcelona i els que som a la cua també els rebem, esclar, som a la mateixa línia», diu Ramon Musach, del Ripollès Existeix.

Davant de l’enèsima incidència a la línia, des d’El Ripollès existeix es mostra una molèstia vehement amb la gestió que s’està fent a la R3.

«Jo ja no sé si són problemes o mala gestió. Amb una avaria no hi pots dir res, però quan passen una vegada, i una altra, i una altra... Et fa pensar que la gestió no és l’adequada», comenta Musach.

Tot això passa a les portes del segon tall a la circulació que es farà a la línia durant 16 mesos, per les obres de desdoblament en el tram que va des de Parets del Vallès a la Garriga. A priori aquests treballs s’encaraven amb un optimisme que ara, a falta de setmanes del seu inici, s’ha esvaït completament, sobretot per com s’encara el pla alternatiu de mobilitat.

«De cara al segon tall crèiem que calia agafar el que va funcionar i millorar el que no. Es va presentar un pla amb aquest esperit i ens vam il·lusionar», relata el portaveu de Perquè no ens fotin el tren, Marc Janeras. Afegeix també que «al cap de tres setmanes, Renfe va trencar unilateralment aquest acord».

Des del Ripollès Existeix i de la plataforma Perquè No Ens Fotin el Tren esperen que les incidències durant aquest segon tall siguin les mínimes. Si tot va segons el previst, al ramal nord de la R3, els trens han de funcionar correctament sense grans problemes. La mirada damunt del pla de mobilitat, però, és d’escepticisme, a l’espera de veure com es resolen les incidències.