A Ripoll tenim actualment 16 ponts que travessen els nostres rius, però encara en necessitem un més, que està contemplat en el Pla General des de fa més de 20 anys, però que dorm al son dels oblidats, sembla ser per problemes de gestió municipal. Està planificat instal·lar-lo entre el mur de l’estació, prop de l’ambulatori i la part nord de la Devesa del Pla. Un pont d’uns 50 metres, amb un desnivell de 2,50 metres.
Per què és útil i necessari?

A: La Devesa del Pla és un espai fantàstic per Ripoll, principalment pels barris de l’Estació i de la carretera de Barcelona. Els que vivim a la Ctra. de Barcelona hi tenim uns accessos immillorables, però per comunicar-hi el barri de l’Estació, el túnel de RENFE i el pont Calatrava estan dificultant, encara avui, el seu bon accés. Una marginació injustificable per un dels barris més antics i sacrificats de Ripoll.

B: La solució de supressió de barreres al pont de Calatrava és insuficient, ja que la rampa d’uns 80 metres de llarg i 4,50 metres de desnivell prendrà un gran espai a la plana d’atraccions i sense solucionar el terra lliscant de fusta del pont, ni disminuir la distància entre els dos barris, ni corregir l’excessiu pendent de les rampes actuals d’accés al túnel de RENFE.

C: El nou pont ha de permetre: 1. Disminuir uns 2 metres el desnivell a superar. 2. Donar un accés molt més proper a través d’una nova rampa al nord del túnel, amb menys pendent que les actuals. 3. Reduir els col·lapses de vianants que es produeixen, cada dia més sovint, en les voreres del recorregut entre la Ctra. Barcelona, passeig Ragull i ponts de l’Arquet i Macià Bonaplata. Això faria disminuir també el pas de vianants per l’estret, perillós i dificultós pas a nivell de la Ctra. de Barcelona. 4. La rampa de sortida de cadires del nou pont a la Devesa, en direcció nord, faria augmentar l’alçada de l’actual mur des dels 2,5 metres del desnivell fins a l’alçada actual del mur, podent-se ampliar uns 3 a 4 metres l’amplada per a l’espai pel riu. (A negociar amb l’ACA).

Una marginació injustificable per un dels barris més antics i sacrificats de Ripoll

És discutible si aquest “pont per a vianants” que es proposa, de 50 metres de llarg, amb escales i rampa en sortida nord, salvant 2,50 metres de desnivell, seria gaire més car el seu cost que la “rampa per a vianants” de 80 metres de llarg i 4,50 metres de desnivell a instal·lar al pont Calatrava.

A Ripoll la població està molt envellida i els metges recomanen a la gent gran que camini una hora diària per tal de conservar la musculatura, bones articulacions, i l’equilibri. Amb una Devesa amb bons accessos per a minusvàlids i gent gran, disposa de dos “Circuits Saludables” de 1609,24 i 780 metres” que sumen quasi 2,4 kilòmetres, per estendre els hàbits saludables.

Veiem com, des de fa poc temps, la circulació de persones grans pel passeig de l’estació, cap al pont de Castelladral i la zona esportiva (“Volta sud de Ripoll”) està augmentant, gràcies al formigonat des de l’altura del pont Calatrava fins a la Urbanització de Castelladral. Fem que no pari l’augment d’usuaris satisfets de la nostra Devesa.

Una proposta, que els dos barris més poblats de Ripoll, principalment el més castigat de l’Estació-Vistalegre, agrairien que es discutís i consensués entre totes les candidatures electorals de Ripoll.